对于老百姓来讲，买车经济实用才是关键。10万级别定位的车型，相对会更受关注，对于长安汽车很多人并不陌生，从2012年开始上市，如今销量超百万，可以说是国产大品牌。而在最近，家族又预售了一款新车，名字叫做长安逸达(图片)，定价上比较亲民，预售价格在8.99~11.09万之间，标配1.5T涡轮增压引擎。而要说到竞争对手，刚上市没有多久的比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)冠军版会是不错的对手，低配版车型同样便宜，只有9.98万，下面就和大家来具体聊一聊。

第一、外观对比

(相关资料图)

长安逸达采用最新家族设计语言，数字化前格栅一直延伸到两侧导流槽位置，中间则是黑底家族logo。大灯组比较狭长，LED大灯搭配透镜结构，日间行车灯放在灯组最上方。而往底部去看，进气口采用小镂空设计，中间以及两侧采用封闭式处理。反观比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，前格栅采用六边形设计，内部则是点阵处理，家族式风格比较突出，往上方去看，银色装饰衔接两侧大灯，并且两侧延伸到灯组上方，看上去就像是龙的胡须。往大灯内部去看，日间行车灯和LED大灯都没有缺席。

国产车为了提高竞争力，尺寸上都会往做大的方向进行呈现。长安逸达长宽高在4770×1840×1450毫米，车身轴距在2765毫米。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。往侧面一看，长安逸达高宽比在0.78，看上去比较低趴，虽是一台燃油车，但装配了隐藏式门把手，底部搭配花瓣状轮毂，轮圈上是银黑双色组合。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版看上去比较简洁，腰线在后门把手位置有一定的起伏，一直蔓延到后尾灯，车顶采用溜背设计，后视镜采用双色处理，低配车型就拥有电动调节以及加热功能。

长安逸达尾部走运动路线，碳纤维小尾翼特别凸显，下方尾灯不是贯穿设计，内部进行熏黑处理，和前大灯有一定呼应。底部保险杠加入了赛车元素，两侧是双边共双出的排气装饰，并且面积不小。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版属于稳重大气类型，贯穿式尾灯组很漂亮，两侧灯带加入三爪元素，增加攻击性，底部比较简洁，两侧各自有一个长条的反光板。

第二、内饰对比

进入长安逸达车内，中控区域有两种配色，一种叫雅致黑，一种叫云山绿。环抱式座舱很大气，空调出风口采用贯穿式设计，虽是一款低价车，但质感不差，有部分金属装饰件点缀。方向盘比较有意思，上下都进行扁平化处理，手感上面很舒服，符合人体工程学设计，全液晶仪表屏采用长条式设计，尺寸在10.25英寸。往右侧去看，悬浮式的竖状中控屏不会觉得小气，尺寸在12.3英寸，消费者可以自行下载APP，相对来说比较自由一些。

进入比亚迪秦PLUS DM-i车内，配色上叫做行云蓝，看上去挺有高级感，中控区域采用亮黑色的镀铬板，辨识度高，就是比较沾指纹。8.8英寸的全液晶仪表屏边框比较窄，信息方面一目了然，正前方是皮质包裹的方向盘，往右侧去看，低配车型中控屏就有10.1英寸，支持4G车联网，并且拥有语音控制，可以通过你好小迪去进行唤醒。

第三、动力对比

长安逸达全系动力方案统一，将搭配一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在125kW，最大扭矩在260N·m，日常添加92号汽油就行。从驾驶感受来讲，起步的时候以平顺为主，换挡过程中会有轻微的延时，和大多数的家用车风格相似，但切换到运动模式之后，会逐渐暴露出血性的底子，提速上面完全不慢，毕竟官方最高车速可达到每小时200公里。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电续航有两个标准，低配在55公里，高配在120公里，个人认为低配版车型就够用。动力上面选择一台1.5L自然吸气发动机，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，同样只需要添加92号汽油。而前电机才是关键，电动机总功率在132kW，电动机总扭矩在316N·m。车辆是搭配家族经典的刀片电池，并且为首任车主提供电池组终身质保服务。

写到最后，两款车型价格上面没有太大差距，都属于经济型的入门车。从外观上看，不会觉得廉价，对于想尝试新能源的朋友，可以考虑比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，如果是燃油车的拥护者，长安逸达性价比不错。如果是你，两款车中进行抉择，你会选择谁呢？可以发表留言进行讨论。